四平不锈钢复合板，00Cr22Ni5Mo3N(205)是瑞典20世纪70年代为满足酸性油井管和管道要求而开发的一种新型材料。其主要特点是屈服强度可达400~550MPa它是普通不锈钢的两倍，因此可以节省材料，降低设备制造成本。它在镍资源日益短缺的困境中脱颖而出，因为镍含量低、焊接性好、耐应力腐蚀、耐点蚀、缝隙腐蚀腐蚀，耐腐蚀疲劳。它的价格和规格一样316L317奥氏体不锈钢相近，但其较高的结构强度和综合耐腐蚀性远远高于同一水平的奥氏体不锈钢，适用于结构材料，是常用的双相不锈钢材料。主要用于石化设备.海水及废水处理设备﹑工业领域，如输油管道、造纸机械等。四平不锈钢复合板，近年来，大型真空盐、石化等行业的设备改造采用2205双相不锈钢作为复合板，要求复合材料具有优良的耐腐蚀性和强度，同时满足大型设备的要求，由于2205供应原材料的规格，在2205双不锈钢复合板生产工艺设计中，往往需要拼接2205双不锈钢板，因此焊缝的性能指标已成为使用厂家的重点。通过对2205双不锈钢复合板拼接焊缝的研究，详细阐述了2205双不锈钢板焊缝轧制前后的组织性能特点。
四平松润金属材料有限公司专业生产四平不锈钢复合板，碳钢不锈钢复合板，不锈钢碳钢复合板，单面不锈钢复合板，碳钢复合不锈钢板，金属复合板，材质规格齐全，可根据客户尺寸定做，不锈钢复合板是以碳钢基层与不锈钢覆层结合而成的复合板钢板。遂大高速全线山清水秀，经过半年的掘进，隧道内富含水的破碎软弱围岩给遂大建设者们不断带来难题：围岩破碎、水系发达……五指峰是全线长的隧道，进口端前部分施工过程中掌子面的裂隙水不断涌出，顶上则滴水不断；大岭山隧道隧道掘进400多米仍然是全风化岩，遇水泡后全是“稀泥”，加上涌水，遂大建设者们在洞里“水中跋涉”掘进。项目部通过打设超前泄水管并加密超前支护，及时封闭掌子面防止渗水软化出现垮塌，采取泄水、疏水相结合，对已完成初支段采用临时防水板将拱顶及两侧水流引导进入排水沟。在施作环向排水时，将环向排水管加密至3米一道，确保二衬施工完隧道外部排水通畅，疏水及时。
2021年，松润技术质量部板材研发室将四平不锈钢复合板的研发作为重点工作任务。恰巧那年，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥开工建设，其桥面正是使用的500MP级碳钢和不锈钢轧制成的不锈钢复合板。湘钢技术质量部板材研发室的研发人员以这一桥梁作为实际参考案例，尝试对工艺进行调整，并在五米板厂生产线进行了多次试验。四平不锈钢复合板的前期研发，生产试验了几十吨钢材。“我们在失败的经验中发现，与常规品种钢相比，不锈钢复合板因为要保证复合效果和平整度，加热温度要求更高，在炉时间要求更长，轧制压下量要控制在一定范围内。”湘钢板材轧制首席工程师钱亚军说。针对四平不锈钢复合板的技术要求和使用要求，湘钢自主研发了软性轧制技术，对基复层原材料准备、复合组坯、轧制冷却、精整定尺等多个环节进行调整，制定了详细的工艺方案，终攻克了高钢级碳钢与不锈钢的轧制复合工艺难题。这标志着湘钢可生产当前市面上所有级别的不锈钢复合板。松润生产的不锈钢复合板，首先被应用到了礼嘉嘉陵江大桥的桥面上。而让湘钢打响不锈钢复合板品牌的项目，是北京安家庄大桥项目。该项目不仅要求桥面板整张拼接，对平直度的要求也非常严格，其所需不锈钢复合板是目前国内薄、宽的桥梁钢复合板，厚度仅有12mm，宽度达3.7米。湘钢与中铁九桥联合研制，通过成分及工艺优化等措施，完成超薄、超宽桥梁复合板的研发。随着高钢级桥梁钢复合板的成功研发，松润随后又成功研发了容器板复合板。目前，松润正着手不锈钢复合管和复合海工板的研发。
四平不锈钢复合板，9月20日，广东省发改委批复了《广东金晟兰年产800万吨优特钢项目二期节能报告书》，广东金晟兰冶金科技有限公司年产800万吨优特钢项目二期（二区）采用的主要技术标准和建设方案符合 相关节能法规及节能政策的要求，四平不锈钢复合板，原则同意该项目节能报告。项目主要建设内容包括：建设年产120万吨热轧带肋钢筋生产线，主要建构筑物包括废钢车间、炼钢车间、轧钢车间、连铸车间、水处理系统、质检站、钢渣处理中心等，主要设备包括电弧炉、精炼炉、连铸机、加热炉等。项目能耗量和主要能效指标：项目建成投产后，年综合能耗不高于222867吨标准煤（当量值），四平不锈钢复合板其中年电力消耗量不高于97121万千瓦时、天然气消耗量不高于3384万立方米、焦炭消耗量不高于64250吨；项目电弧炉冶炼单位产品能耗不高于60.94千克标准煤/吨、吨包烘烤单位产品能耗不高于0.75千克标准煤/吨、炉外精炼工序（LF）能耗不高于5.92千克标准煤/吨、连铸工序（小方坯连铸）能耗不高于4.99千克标准煤/吨、棒材轧钢工序能耗不高于33.79千克标准煤/吨。